鐵路作為國家基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性重大基礎(chǔ)設(shè)施，既是重大民生工程，也是綜合交通運(yùn)輸體系骨干，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。

經(jīng)過1997-2007年間的六次大提速，鐵路運(yùn)輸能力全面提升，讓中國步入了高鐵時代?！八目v四橫”高鐵網(wǎng)全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正在加密形成，我國【高鐵運(yùn)營里程】超過4萬公里，穩(wěn)居世界**。

高鐵對【百萬人口以上城市】覆蓋率超95%。發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)構(gòu)筑了【暢連東西】【溝通南北】的鋼鐵脊梁，為經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展提供了堅實(shí)鐵路保障。

「高鐵媒體」是伴隨我國高鐵建設(shè)不斷發(fā)展而成長壯大的媒體行業(yè)，隨著高鐵旅客數(shù)量持續(xù)增加，基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，借助高鐵平臺進(jìn)行廣告宣傳，日益受到行業(yè)客戶青睞，由此帶動高鐵媒體行業(yè)快速發(fā)展。

高鐵媒體形態(tài)基本成熟，車站、列車 是媒體分布的主要場景。

車站、列車媒體又分為 靜態(tài)/數(shù)字/車身/車內(nèi) 媒體不同小類，不同的媒體特性可滿足廣告主不同的發(fā)布需求。

根據(jù)國家市場監(jiān)督總局?jǐn)?shù)據(jù)，預(yù)計2021年全年我國廣告市場規(guī)模將突破1萬億大關(guān)。

根據(jù)CODC數(shù)據(jù)，戶外廣告花費(fèi)/火車站高鐵媒體廣告花費(fèi) 呈現(xiàn)增長態(tài)勢：

2021年全國戶外廣告投放刊例花費(fèi)約為1781億元，刊例花費(fèi)同比增長20%;

受益于鐵路客流恢復(fù)，2021年全年火車/高鐵站媒體戶外廣告投放刊例花費(fèi)約為139.79億元，刊例花費(fèi)同比增長46%。憑借受眾契合、場景契合、高峰重疊、渠道兼顧、人群廣泛等特質(zhì)，【酒類】【娛樂休閑】【建材】【家居用品】【家電】等行業(yè) 對 高鐵媒體有 穩(wěn)定的投放偏好。

媒體價值維度，直接影響廣告主投放決策。后疫情時代，城際出行場景迎來新機(jī)遇，國家形象政府背書的「真流量」，讓高鐵媒體在市場競爭中底氣十足。

2022年315晚會中，曝光了直播打賞騙局，翡翠直播的江湖騙術(shù)，被操縱的口碑，免費(fèi)WiFi藏著什么樣的陷阱，“土坑”酸菜，變味的粉條，軟件下載被強(qiáng)制“搭車”等10多類問題。互聯(lián)網(wǎng)異常流量，數(shù)據(jù)操控誤導(dǎo)消費(fèi)者造成線上平臺公信力嚴(yán)重下降。

經(jīng)歷疫情后，民眾對具備權(quán)威度 / 公信力的【主流大眾媒體】信息發(fā)布需求上升。主流大眾媒體依然是信息正餐。后疫情時代，大眾線下活動逐漸恢復(fù)，戶外媒體的觸達(dá)份額也迎來顯著回歸。

線下場景依托公共場所存在，往往背靠官方機(jī)構(gòu)，場景流量可證實(shí)，典型代表如【高鐵場景】，運(yùn)力有鐵路部門和國家部委佐證，海量真實(shí)客流讓高鐵媒體具備超高覆蓋人次，作為【真流量】媒體場景，媒體價值更凸顯。 

城際間出行場景  乘風(fēng)起勢

依附于不同空間場所存，在讓戶外媒體自帶“場景”屬性。

場景價值往往決定了媒體價值基本面，城際間出行場景，與國家交通建設(shè)同頻共振，正迎來屬于自己的黃金時代。

03

全維觸達(dá)人群是城際間

出行場景挺立潮頭的取勝之匙

新消費(fèi)時代，受眾多元&多線分布，需要兼顧【全面&縱深】的媒介來傳播滲透。

以高鐵為代表的城際間出行場景媒體，憑借網(wǎng)絡(luò)廣，縱深強(qiáng)的交通覆蓋優(yōu)勢 成為新消費(fèi)時代 觸達(dá)各年齡段人群的優(yōu)質(zhì)平臺。

01  旅游出行顯著恢復(fù)

疫情暫時禁錮了人們的腳步，但人民對美好生活的向往從未停止，老百姓的旅行計劃只是被迫延后，并非徹底擱置。長期居家時光，更激發(fā)了大眾對大好河山的向往。

02  商務(wù)差旅集中爆發(fā)

疫后加速拓客展業(yè)很重要，疫情期間積攢的大量商務(wù)差旅需求將迎來集中釋放；商務(wù)差旅【更短途&更下沉】。

內(nèi)外環(huán)境影響下，省內(nèi)短途和前往下沉市場的差旅出行可能增多，網(wǎng)絡(luò)暢聯(lián)通達(dá)&出行舒適快捷，讓【火車/高鐵】成為商務(wù)人士差旅**。

03  "微度假”**新時尚

受疫情沖擊，大眾對于參加長途旅游更謹(jǐn)慎。更多人希望利用周末、小長假或其他碎片化時間就近出游，放松身心。

以城市及其周邊為主，車程3-4小時，假期2-3天，滿足城市消費(fèi)群體【短期 / 近郊 / 高頻】休閑需求的“微度假”成為疫情防控常態(tài)化背景下，**旅游業(yè)態(tài)升級的新時尚。

后疫情時代「出行半徑收窄」仍將維持，對于具有中短途出行優(yōu)勢的「高鐵場景媒體」顯著利好。